Sur la base de résumer l'expérience des prédécesseurs, la théorie parabolique est proposée pour évaluer les méthodes de précipitations artificielles dans l'aéronef. Il se concentre sur l'impact des caractéristiques de la chaussée surround, des parcs éoliens élevés, des troubles et un soulagement dans le cloud et analysant la diffusion de diffusion des catalyseurs. Le ratio facteur d'expérience est conçu selon certaines variables d'aéronefs. Les méthodes d'impact des effets d'évaluation des pluies artificielles sont conçues. Les procédures d'évaluation de la zone d'impact correspondante sont préparées et la pluie pleut dans la province de HA Nam le 25 mars 2013. L'exemple a été calculé et la zone des précipitations artificielles de l'avion est convenue. Les résultats montrent qu'après la synthèse du travail terminé avant, il est proposé une nouvelle méthode de recherche de la zone d'effet de la pluie artificielle des aéronefs, qui est écrit dans VB Traitement chaque voyage en vol, lecture des données météorologiques de différents points dans planifier et déterminer le facteur d'expression en fonction de la nature deCatalyseurs, facteurs environnementaux, caractéristiques de la microfine en rotin, paramètres Radar Echo, V.V., Selon l'algorithme de procédure, l'estimation finale de la zone d'impact de chaque travail d'avion.